據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)：今年1-8月，我國(guó)出口電動(dòng)載人汽車56.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%，總價(jià)值783.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)92.5%，超過(guò)半數(shù)出口到歐洲。

這與歐洲政府對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度轉(zhuǎn)變有密切關(guān)系。歐盟宣布，2050年實(shí)現(xiàn)零排放，零排放汽車將豁免增值稅。挪威(2025年)、荷蘭(2030年)、丹麥(2030年)、瑞典(2030年)等國(guó)也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車”時(shí)間表，這無(wú)疑為國(guó)產(chǎn)新能源車出口打開黃金窗口期。

同樣在今年8月，中國(guó)汽車出口總量首次躍居全球第二。中國(guó)汽車加速駛向海外市場(chǎng)的動(dòng)力之一，正是來(lái)自于新能源領(lǐng)域的高速增長(zhǎng)。

5年前，我國(guó)新能源車才開始陸續(xù)出口，基本以微型低速電動(dòng)車為主，平均售價(jià)僅為500美元。而如今，技術(shù)的迭代升級(jí)，以及全球化的“零排放”趨勢(shì)，都為國(guó)產(chǎn)新能源車“揚(yáng)帆出海”再度提速。

企業(yè)層面來(lái)看，比亞迪、蔚來(lái)的出海是中國(guó)新能源車企擴(kuò)局的“新嘗試”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月3日，歐洲租車公司龍頭企業(yè)Sixt宣布與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將在未來(lái)6年時(shí)間內(nèi)采購(gòu)10萬(wàn)輛比亞迪新能源汽車以完成對(duì)現(xiàn)有車隊(duì)的零碳化升級(jí)。

目前Sixt已確認(rèn)首批規(guī)模達(dá)數(shù)千輛的訂單將于今年冬季交付，屆時(shí)將首先在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和荷蘭投入使用。該批次新能源車型均為比亞迪Atto 3，即比亞迪在歐洲最新推出的元PLUS海外版。雖然雙方并未透露10萬(wàn)輛訂單的具體金額，但根據(jù)Atto 3在歐洲市場(chǎng)3.8萬(wàn)歐元的定價(jià)計(jì)算，一攬子訂單的總金額應(yīng)當(dāng)在3億歐元左右。

英雄所見略同，蔚來(lái)也將目光瞄準(zhǔn)歐洲的租車市場(chǎng)。

蔚來(lái)方面透露，根據(jù)訂閱時(shí)長(zhǎng)的不同，用戶可以每月1199歐元到1295歐元的價(jià)格租賃配有75千兆瓦時(shí)電池組的電動(dòng)汽車，訂閱時(shí)長(zhǎng)最短時(shí)間為一個(gè)月。

2022年蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率在降低，車輛的營(yíng)收沒有大的突破，利潤(rùn)還有虧損的勢(shì)頭。有業(yè)者分析認(rèn)為，蔚來(lái)“出海”就是為了改變現(xiàn)狀，通過(guò)新的局勢(shì)來(lái)改變現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)狀況，一旦做好了將會(huì)不可估量。

歐洲預(yù)計(jì)在2030年新能源車的滲透率超過(guò)50%，而新能源車的租賃業(yè)務(wù)將會(huì)成為新的市場(chǎng)。相信比亞迪、蔚來(lái)的出海只是一個(gè)“新開始”，今后還會(huì)有更多新能源車企選擇出海謀出路。